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色つけした下絵を元に反転トレースしたものを紙に貼り付けて切り出しています。
下絵はきっちり描いて簡単でも色を置くと、完成作品がイメージしやすくて良いですね。(^-^)

ひとつめ。

ブルートレイン：東京駅発、来春全廃　夢乗せた半世紀

　◇競争に敗れ「使命終わり」

　ＪＲ東京駅からブルトレが消える−−。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏と九州方面を結び続けたブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京−熊本間）、「富士」（東京−大分間）が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。東海道・山陽線を併結運転してきた最古参のブルトレは新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、１９５８年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。【斎藤正利】

　■「はやぶさ」「富士」

　ブルトレは、客車がブルーの寝台特急。東海道・山陽新幹線の速度向上や航空各社の割引、低料金の長距離高速バスの参入で苦戦を強いられてきた。ＪＲグループは列車の統廃合を進めたもののブルトレ発祥の東京駅始発着にこだわった。一方で、鉄道ファンの要望を受け、九州方面唯一のブルトレを存続してきた。

　しかし、運賃・料金の割高感や車両の老朽化、車内サービスの低下もあって敬遠され、０７年度の乗車率は８７年度のＪＲ発足当初と比べて５分の１以下の１０％台に落ち込んだ。季節によっては「空気を運んでいる状態」だった。このため１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業を控え「ブルトレの社会的使命は終わった」と判断した。

　勇退が決まった「はやぶさ」は１９５８年１０月、東京−鹿児島間に特急列車としてデビュー。２年後にブルトレ編成となり、４８年間にわたって東京−九州間をひた走った。ロビーカーを連結するなど最先端の設備を整えた青い客車を重厚な電気機関車がけん引し、鉄道ファンの人気を博した。０５年３月から「富士」と東京−門司間を併結運転している。

　もう一つの「富士」は戦前の１９２９年９月、東京−下関間の特急列車に付けられた国内最古の列車名を継承。東海道新幹線が開業した６４年１０月に運行を開始した。

　「はやぶさ」の所要時間は１７時間４６分、運賃は２万４１５０円（Ｂ個室）。「富士」は１７時間１４分、２万３７３０円（同）。

　来春以降も引き続き運行されるブルトレは「北斗星」（上野−札幌間）▽「あけぼの」（同−青森間）▽「北陸」（同−金沢間）▽「日本海」（大阪−青森間）の４本となる。

毎日新聞　2008年10月3日　東京夕刊

ソース：http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081003dde041040039000c.html

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時代の流れとはいえ、東京からのブルートレインが
すべて無くなってしまうのは寂しい限りです。
速さと快適さだけではない「味」があるとは思うのですが・・・
来年3月までの間に1度写真を撮りにいきたいなぁ。

ふたつめは続きで。

顎痛めたので、新しいおやつ買いました。

昔好きでよく食べていました。厨房くらいまで食べていたよ。懐かしいなぁ〜

また食べるよ。バブー。

昨日食べた焼きたてバリバリのバゲットのお陰で左側の顎の筋肉を痛めたよ…orz
口をあけると左顎がガコガコ音がするよ。

左右の顎と頬を触ってみたら、左側が少し腫れているので、顎周りを湿布しています。
口を大きく開けられない&硬いものが噛めないので、物を食べるのが億劫に感じます。
ハイハインやお子ちゃま用かっぱえびせんが食べたい今日この頃。

おかんが部屋の掃除をしていて、見つけたようです。





どうやらお召し用の客車を引く機関車の写真らしい。
昭和11年と書いてあります。
実は母方のじいちゃんは国鉄の職員だったので、
こういうのがまだ眠っている可能性があるらしいです。

お宝あるかしら・・・どうかしら・・・